■本报记者王小月
近年来，随着电商规模的持续扩大，快递行业通过降低快递费用等方式抢占市场。从长远来看，快递行业以价换量的模式不可持续，除了加剧低价竞争，也带来了暴力分拣、服务质量下降等多种问题。近期，快递行业正迎来一波“反内卷”浪潮。
记者了解到，从8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，单票均价涨至1.4元以上。按照要求，各家企业均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受处罚。8月5日起，通达系(申通、圆通、中通、韵达)已开始执行涨价。此次涨价主要覆盖的是特价电商轻件及大客户低价件，尤其是0.3千克以内的包裹。之前，另一快递重镇浙江义乌已于7月下旬启动涨价机制，快递底价从1.1元涨至1.2元。
在“反内卷”的背景下，对快递底价进行调整是应有之义。7月29日，国家邮政局召开快递企业座谈会强调，积极推动解决“内卷式”竞争和农村地区领取快件违规收费等突出问题，维护好行业良好发展业态。8月1日，广东省邮政管理局召开反对“内卷式”竞争工作座谈会，要求积极推动解决快递末端网络不稳定、从业人员权益保障不到位等突出问题，鼓励企业积极开展差异化竞争，提升快递服务品质，共同维护快递市场良好秩序。
据记者了解，快递行业长期深陷“低价换量”的“内卷式”竞争，加上电商平台一段时间以来的低价逻辑深入产业各个链条，传导到物流环节，低价也成为问题的核心。目前，主要快递企业已上市，市场份额与市值挂钩，普遍通过降低价格来争取更大的市场份额，使得基层网点的利润空间长期被压缩，快递人员收入低、服务品质差，形成恶性循环。从今年第一季度净利润和快递业务量来看，即便是客单价处于第一梯队的顺丰，在直营模式下，单票利润率也不过0.63元。
中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅对《中国消费者报》记者表示，此次涨价可视为行业摆脱“内卷”困境的尝试。通过设定价格底线，避免企业间的恶性价格竞争，促使行业从单纯的价格比拼转向服务质量、技术创新等方面的竞争，推动行业向更健康、可持续的方向发展。不过，袁帅也认为，对依赖低价走量的企业来说，涨价能直接增加利润空间，然而价格提升可能导致部分对价格敏感的客户流失，这就需要企业在提升服务质量、优化配送效率等方面下功夫，以留住客户。
中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会快运物流分会副秘书长解筱文认为，涨价可能会引发对有限市场资源更激烈的竞争，即便快递短期提价成功，在行业同质化竞争本质未改变的情况下，“价格战”很容易卷土重来。
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